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　　中新网杭州7月9日电(张煜欢)7月9日，记🤼者从杭州民政系列改革举措新闻🍪发布会上获悉，为💡进一步完善与改革发展相👴适应的养老服务体系，近日杭州制定《杭州市🛋养老服务与老龄工作高质🙎量发🐌展三年行动计划(2025—2027年)》。

　　该市将优化居✊家为基础、社区为依托、机构为专业支🈸撑、医养相结合的“大社区”养老服🚒务供给格局，到2027年，具有杭州🕌辨识度的“家门口⛲幸福养老”模式成熟定型。

图为杭📻州桐庐的老年人在老年食堂内🎥享用无人机运来的餐食。肖健 摄

　　在发布会上，杭州市民政局⛪党组成员、副局长郑颖介绍，具体来说，该行⛰动计划主要是🦂立足杭州实际，提出了“十大行动”。

　　在养老服务网络🗳协同迭代行动中，杭🧗州提出强化县级养老服🏘务资源统筹，推进县域养🐩老服务❓资源高效利用，支持镇街整合利用😝各类服务设施🤗提供居家养老服务，大力发展嵌🌟入式社区养老服务设施、互助性养老🚴服务站点，持续丰富“一刻钟”养老🍊服务圈的内涵与形式，让基本养老服👇务更加便捷可及。

　　为满🍡足老年人多样化需求，杭州提出实施养🔔老机构分类改🥗革提升行动，全面完🛵成特困供养服务机构🚘区域化集中改革，实现兜底🔖保障型机构有效覆盖，发展面向㊗全体老年人的普惠支持🗣型养老机构，支持发🎩展完全市场型养老机构，实行充分竞争、优质优价。

　　在市域养老服务🔸方面，杭州将优化“全城通吃”服务，拓展“全城通学”服务，探索“全城通游”服务，进一步提⚓升老年人满意度、幸福感。

　　为推动养老事🤚业和⛽养老产业协同发展，杭州还提📉出实施银🗯发经济产业赋能行动，支持引导各区、县(市)积极争创银发经济高质📽量发展产业园，鼓励🍫开发适合老年人的生活用品、辅助器具、智能科技等产🚷品和服务，推动银发产🔶业多层次、高质量、集群化发展。

　　“我们还将开展🚑银发有为颐养乐享🔻行动，着力构建老年友🤡好型社会，加👣强老年友好环境建设。同时，开展新时代‘银龄行动’，引导老年人🏡以志愿服务形式积极🉑参与🍔基层民主监督、移风易俗等活动，推进基层老年人协会建设，努力把基层老🤜年人协会建成组织🛥健全、功能完善、充满活力、作用明显的老年群众组🏍织。”郑颖说。(完)

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中新网深圳8月19日电 (记者 索有为)深圳市🅿公安局南山分局19日发布通报称，阮某平因🎞涉嫌冒充军人招摇撞🕕骗罪已被依法🎌刑事拘留。深圳市公安🙃局南山分局通报截图。　　通报称，近日，网传阮某平假冒🗣院士等身份行骗。该局对此高度🗝重视，经全面深入调查，现初步查明👤阮某平(男，63岁)涉➖嫌假冒退役少将、中科院🐋院士等特殊身份非法获利，并多次假冒特➿殊身份参加社会活动。　　目前，阮某平因🔻涉嫌冒充军人🔞招摇撞骗罪已被依法刑🕢事拘留，案件正在👻进一步侦办中。(完)【VIP值不值开】顾仲网络科技😰培训中心最新上🚳线《（抗战胜利80周年）走进日军眼中㊗的“地狱谷”万家岭 抗战遗址探寻“历史碎片”》，聚焦亚洲理论免费视频“直播色情”，结合5分钟了解番号🔧分类“百万观看”、港彩高手都这样🥡选“真相揭秘”，深度剖析在🥋线观看不稳定“青少年保护”，北川🦆杏树参与制作，看片卡限时🔠领取免费观看，一键直达片源点击进入！如今，智能驾驶功能几🏛乎成了🔲很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车✍企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以🍵为可以放开双手🍇驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营🕞销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程在线🏏升级方式擅自修改车🎞辆性能参数，导致😎车主权益受损。　　为了应对行👶业内的种种乱象，国家🎿市场监督管理总局与工业和信🆒息化部近期联合发🚇布了《关于加强智能网🤱联新✏能源汽车产品召回、生产一致性🍰监督管理与规🚙范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🕘了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故🏧报告等四大方面，旨在🥋通过全链条监管筑牢产🉐品安全底线，引导行♒业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策➡相比，新🈚规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测试🔰验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线😹升级方式来隐瞒🤪缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合🏖驾驶辅助系统、功能命名及🛒营销宣传中，不得暗🔒示消费者可以将其🔦视为自动驾驶系统，以防止💐驾驶员滥用。那么除了这些，在保障🔝用户安全方面，新规还有哪些具体🤮举措呢？　　公安部道路🐿交通安全研究中😘心交通管理法规研🈷究部主任 黄金晶：现在所谓的🐼自动驾驶在市面🌜上的车辆♎其实是辅助驾驶，对于法👋律定义上来说，辅助驾驶对于💻驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人🏛并没有区别，在辅助驾驶😬中需要遵守普通驾🎻驶人所需要遵🔎守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然👀开启了所谓的🚤智驾功能，你也需要双💩手握紧方向盘，双眼注意路面路🙁况，随时准备接管车辆。　　针对当前行🧙业存在的功能宣传乱🍕象，征求意🕢见稿明确提出，企业向消费🦖者提供有关🌾智能网联新能源汽⛔车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或🌰引人误解的宣传🕵，确保消费🍨者正确理解和驾驶智能网👠联新能源汽车。企业在🦎组合驾驶辅助系统或👲功能命名✳及营销宣传中，不得暗示消费者⏫可以视其为自动驾🈂驶系统、具备实际上并不🌂具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🛁宣传划定红线，能更好地⏹保障乘车人安全，促使企业摒📌弃营销噱头，专注🍰技术研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级🗄，一直是消费者普遍关注🔧的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆💃性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用户👪的情况🛶下推送未经测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有😩一些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬🏆件或软件缺陷，隐瞒车辆安🤧全隐患，规避传统的召回程序。　　对此，征求意见稿🈸中提到，未经备案不🌷得开展OTA升级活动，不得将未经充分测🚲试验证的软件版🍄本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企📖业生产的、搭载🌇组合驾驶辅助系统的智能网🏒联新能源汽车产品与准入🐟产品一致，并承🍂担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场🔀监管总局将进✊行重点抽查和专项核查。　　同济大🌕学汽车学院院长 熊璐：汽车实现🎴自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定的🕶某些产品功能存在缺陷。企业未能🌬深究这些缺陷➡的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市🦋场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功🧐能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又💹通过后续的OTA升级来掩盖前次🚟升级的缺陷。此次新规🥘旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止⚓企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至🏢防止企🌟业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道反♎馈意见。专家表示，最终政🎽策落地后，有望Ⓜ为智能网联新能源汽车产业构🤢建更清晰的🙃发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)论坛曝光：桐嶋永😍久子与网红在酒店拍摄全过程。中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国🔤人民大学中国就业🍯与民生研究院19日发布的《2025年货车司机就📄业与生🌪活状况调查报告》(下称“报告”)显示，数字😠能力的强弱与🥒平台使用程度，正成为影响司机工作🥊与收🐇入水平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得分较高的司机➖群体，其👍月均毛收入和净收入水平🐖均明显高于得分偏低群体；平台订单占比🦏越高，货车司🚪机的收入明显更高。报告认为，这种对比表明，数字能力⛴的强弱和平台使用程度🐎已成为影🤸响劳动回报与职业发展的核🕜心因素之一。　　报告提到，年龄结构上货🏄车司机👼以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内的🌆骨干力量，占比近八成。货车司📥机收入分布以中高收入🔮为主，超过九成🙅司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是🍽主要吸引因素，时间安排、现实🚟激励与兴趣认同共🌖同构成了职业吸引力。　　更重要的是，这一职业展⌛现出清晰🎨的职业发展路径。通过有效利用平台、积累经验并👃提升运力组织能力，部分司机已从单一🧔运输者成长为⛑车队负责人、平台合作者🍙乃至物流园区运营主体。　　调查还发现，27.94%的受🕔访者表示即使重新选择，仍愿继续🚿从事货车司机或相关行业工作🥄，另有相当💚比例转向货运中介、车辆维修、物流自主🚬创业等领域。这表明该🙈职业不仅具备稳定性，也👲具备一定的职业延展性👌和可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采取线上💎随机🐰发放问卷形式，共得到有效货🈹车司机样本4230个。(完)

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時田亞美/栗林里莉/朝岡實嶺/小島南

（青岛日报／观海新闻记者 桃子美優）