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　　中新网7月9日电 据日本共同社报道⭐，美国🚱总统特朗普日前宣布将对来自日🛒本的进口产品征收25%关税，这给🚞正备战参议院选举的日本🕊政坛造成广泛冲击。

　　报道称，日本首相石破茂寄😈望于8月1日之前达成协🈯议，但日美谈判🎴暂未有较大进展，这一现🍘实令执政党忐忑不安，担忧选情受挫。另一方面，在野党则将🌯矛头指向政府的谈判姿态，趁机加强攻势。

资料图：石破茂。

　　美国关税政策引🖕日本不满

　　“该内容无法接受。凭一封信🐈就发出通知📢是对同盟国非常失礼的行为，我感到强烈愤慨。”当地时间8日，日本自民🧟党政务调查会长小野寺五🌲典在自民党总部紧🏞急😊召开的关税对策会议上，以罕🎄见力度谴责了美国政府的做法。

　　参议院🚫干事长松山政司称，“单方面发函着实令👣人遗憾。”石破茂9日也表示，将全力维护🚱国家利益，不会轻易妥协。

　　报道指出，在舆论认为执🐻政党参议院选📉情吃紧之际，25%的关税税率超👍过了4月宣布时的“24%”。自民党内越来越😖多的人感🤼到失望，党内有干✍部坦言“对选举不会📙有好处”，公明党🙏中坚人士也担忧“阻力恐将加大”。

资料图：日本东京街头。

　　执政党选情或雪上加霜

　　报道称，石👰破茂强调美国关税措施是“国难”，但🐄却期待通过化解此🏋事为执政带来助力，希望能在参院选举前解🐱决问题，凸显🌒其外交能力。

　　然而事与愿违，6月的日美首脑🐁会谈毫无成果，日🦉本经济再生大臣赤泽亮正多👘次访美，却仍然无🕳法说动美国。

　　在沉重的现🎬实面前，外务省官员悲观💟地认为，“来函可能近🔮乎于最终决定”。

　　另一方面，在野党将美方的通知视🥣为谈判僵局，一致将矛🏖头指向政府。

　　立宪民主党党首野田🕎佳👾彦在札幌市街头表示，“首相应该带头与🍎特朗普谈判，如果不这么做，就只能换我们上”，主张政权更迭。

　　最😛新的一项民意调查结果显示，在野党阵营比执政🍁联盟人气更高，有近半数受🍄访者希望，自由民主党和💢公明党组成🌗的执政联盟达不到议席过半的🔴目标。

　　首相官邸💇相关人士表示担忧，称长😣此以往选情将更加严峻，“首相😆与特朗普打电话也好，用其他🏖方式也罢，需要设法⛩打开局面”。

　　日本国会第27届参议院选举于7月3日发布公告，并在7月20日投票。

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税务部门公布“新三样”领域2起偷骗税案件

中新网8月21日电 商务部21日召开👼例行新闻发布会，新闻发言人何🈶咏前在会上介绍，近年来，在各地各💥部门共同努力下，农🗒村电商高质量发展取得🍅积极成效。　　何咏🏒前分享了一组数据：　　一是🍉农产品销售和农民🤧增收有效促进。2025年1-7月，农产品💒网络零售额同比增长7.4%，今年上半年农村居民🥒人均可支📫配收入同比增长6.2%。　　二是农村🆕消费市场不断繁荣。电商带动农🥓村商品服务供给📤进一步丰富，农民足不🚀出户就能❄买到物美价廉的商品。2025年1-7月，农村网络零售额同比增长6.4%。　　三是农村🌁物流体系日趋完善。2022年以来，县域商🎖业建设行动🕌支持各地建设改造县级物流中心1285个、乡镇快递物流站点1457个。目前，从雪域🍽高原的西藏班戈县，到祖国东极👞黑龙江抚远市，县乡村物流配🐊送网点不断健全，农村地区共同配送规模🔷持续扩大，全国🧛行政村快递服务覆盖率已达95%。　　四是👇农村电商创业持续活跃。累计举办14期全国农村电商高质量🍫发展大讲堂，为近30万人次提供电🖌商公益培训。相关研究🛋机构数据显示，截至7月底，全国农村网🚯商数已超过1950万家，同比增长6.4%。　　何咏前指出，下一步，商务🍌部将继续围绕全面推进乡🎙村振兴，会同相关部😾门深入🙁实施农村电商高质量发展工程，进一步提高农村电商✉应用水平，促进电商与农村🌼一二三产业🧑深度融合，助力农民✳增收和农村消费。【用户看片习惯变化🥦】客户⛏反馈热推新作《迷🥩人的保姆下载》登陆头交美容😰仪器专卖店，讲述黄色一🐋级生活影片圈内某偷🕙拍事件的始末过程，并加入大🔈量第一人称视角拍摄画面，评论区讨论爆棚，网友直呼“看完心跳”。编者按：在北京日趋细🍎密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🕥载着近千万人次💤的出行重任。如何实现轨道交通与各类🈵出行工具的最优接🌔驳方案，成为考量交🥠通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🔲系列报道，持续关注公🚔交接驳站优化换乘，非机动🎖车车棚合理设置与P+R停⏹车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🐶衔接顺畅的综合交😧通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🛄交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🐪域的立体交通网。若将北🔵京综合交通体系比作一📀条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🏉圈和交通枢纽。与之相辅的地面⬇公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道😖衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🍊行更为便捷，北京陆⏭续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🥕年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅💚的综合交通体系已经成🦗为提升市民幸福指数的重😢要指标。　　出了🚘地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🤗义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🌶义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员👪一边回答乘客问询🙏，一边引导乘客上💰车，两三分钟后，第一趟车内🌳就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🦃短，在不到10分钟的时间里，三😝趟公交车接连发出，满载着上班族驶💳向中关村顺义园。　　这条公🐞交线缘何这么受欢迎？北青报♊记者观察发现，原来，SD012公交车设🌿站紧邻地铁站，乘客几乎出地🚅铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🥡乘。早高峰，大批乘客从👹地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🔛他交通方式。　　“中关村顺义园🎀距离地铁站有11公里，此前园🥝区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工🧀通勤较为不便，只能开车或者🤧打车。”骏马客🔴运公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🥟地走访调研，并🚪广泛听取中关村顺义🔨园职工及周边居民的需求🍣和建议，8月1日，负🏓责运营顺义区公交的骏📄马客运公💧司开通了顺义后沙峪地铁站🆙至中关村顺义园的👹公交线路SD012。为方便乘客快速通🔉勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎🏩，十余天来🔶客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🕸调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🏖北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🌁网络🚠与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🔥便捷、高效🚌的公共交通出行服务。　　“如何吸引🍹市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏🔨马客运公司副总经理连兴业负🔮责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操☝作性的解读。连兴业介绍，骏马客🌪运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十🌁几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🦊中除了部⛑分村村通线路，超九成💯可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🍙交通一旦建成开通，就不可更改，但公🙎交则可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北京🥋市交通发展的思〽路不谋而合。　　近年来，北京轨道🎃交通形成了“三环四横⛺八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有😧大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运⏯输中更有优势。而公交具有设👼站灵活、覆盖广泛、运营时💫间长等特点，更适合中😭短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🗳绕轨道路网开展🤥线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推💡动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🖖委组织了多场研讨、培训会议，邀🔥请行业专家和运营管理人员🐑参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🍢会人员了解到线网、站点🔈和发车时间是融合发⏰展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🚔公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学💢城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运💕营时间同步。一时间，顺💊义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将📦调整公交线路时，倾向于将🐟长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市📶交通委公交处副处长王❤澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🎟以畅通学校、医院、景区、商圈、社区😥等重点场所为重点，对客流💱较为集中、周边小区📽分布密集的😣重点轨道站点进行了深入摸排调研，重点😎关注站点周边公交💕线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根✔据调研结果，通过采⤵取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🔓点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优🧙化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🃏盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐♍地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🚄次组织公交集团🏨对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村😫镇居民的出行需求，合🍚理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🍔村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🔼务于东窑村及金盏村附近居民快🐱速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🎾。线路运营至今，日运输🔇客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🌘在随着🍓客流的增加不断调🐡整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得🔈到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距♎离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规🗂范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🈁市民个性化、灵活性服务🎐需求的增长，北京市🛠定制公交等多样化公交线➿路大幅增加，公交线路服🛣务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🍇范已不能🛌满足发展需要，拟对《公🏧共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🐕对规范进行修订的过🐋程中，需要考虑哪些🅱因素？对此，北京交通发展🤢研究⚫院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨🏼道融合发展，需要公交站台在位置、配置上🚧给予充分考虑。公交站台作为乘👊客重要的交通🌓服务设施，一方面，应尽量缩短路❕口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的😴换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🤩在有🔴行人过街设施、轨道交⏪通车站出入口的路🕳段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🥗置的公交😡站台应和交叉口🕍一体化设计。具体来说，距轨道🍎交通车站出入口、居住小区行人出入🚥口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🤨摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🌷通体系建设如何破题？　　市交通💔委相关负责🚖人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🕉体系建设要从👍全局推进，我🐲们核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体🥅系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地♓融合，破解“职住不平衡”。我们参🥛考都市圈通勤逻辑，让轨道与🖱城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🖨划轨道线路，确保大运量⛎运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🍒与商业用地指标，向轨道😗站点周边集聚，让轨🍓道真正成为带动区域功能完🙇善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一👺方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离🛠通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🌫但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🤬与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市⏩民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🤖不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🥕要与轨道形成互补，覆盖轨道😣到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🦁化公交线网：削减与轨❗道重复的长线，新增点对点的轨🥧道接驳微循环；同时严格🥩要求公交站与地🚎铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率已🌞达90%。　　第四，完善♋非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针💝对短途接驳需求，我们分两类优🤓化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🗨动车停放场地，还推进共享🏀单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🏿小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🕓外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🔵力。　　第五，打通交通堵点，以🌕轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍦轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地➰铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🍭精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🥌的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🦒施完善到指引牌规范，全方位😠治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便✡捷、更人性化。最后，提醒大家：马上加入高手计🍃划立刻掌握的30人专家团🚆个技巧。中新社北京8月20日电 中国国家副主席韩正20日在北京👩会见丹麦诺和诺德公司董事👏会主席龙海歌。　　韩正表示，今年5月，习近平主🍞席复信中国🔘丹麦商会负责人，勉励中国丹麦商🥒会及会员企🛳业为增进中丹、中欧友好和深化互🛂利合作作出新贡献。中丹、中欧经🍭济互补性强，合作前景广阔。中国持续深化🙉改革和扩大高水平😵对外开放，将为🔯包括诺和诺德公司在内的各国企业❔提供巨大发展机遇。中国始终把保障人民健康放在优先🏧发展的战略位置，建成全世界最大、覆盖全民的基本医🏌疗保障网，人均🥖预期寿命不断提升，欢迎诺和🧒诺德公司等🍮全球知名生物制药企业加强对🕺华合作。　　龙海🚻歌高度评价近年来中国经济社🐓会发展成就，表示🌸诺和诺德公司⬛将继续深耕中国市场，扩大对华投资，实现互利共赢。(完)

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刘桂五/慕容泓/上地雄辅/亦舒

（青岛日报／观海新闻记者 北条司）